В других седанах полный привод – опция: достойная и более дорогая альтернатива переднему или заднему. В Subaru привод один – симметричный и полный. А выбрать можно двигатель, КПП, комплектацию, цвет. Или модель...
Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся в Subaru на одной линии, с полной продольной симметричностью расположения.
Это и есть основная доктрина Subaru. Это то, что объединяет полуторалитровую Impreza пожилой секретарши с трехлитровой 245-сильной Legacy Spec.В чемпиона России по ралли. Это входит в каждую комплектацию и не поставляется отдельно от Subaru. Это наследие полутора десятков лет опыта участия в WRC; схема, наработанная шишками и ссадинами МакРея, Бернса, Мякинена, Сайнца и Сольберга. Клиенты покупают именно symmetrical all-wheel-drive, а в придачу к нему получают Impreza, Forester или B9 Tribeca…
Subaru Legacy
Технические характеристики
( данные производителя):
| Габариты (длина x ширина x высота) |
4665 х1730х1465 |
| Дорожный просвет, мм |
150 |
| Снаряженная масса, кг |
1 390 |
| Объем багажника, л |
433 |
| Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) |
2.0 (150/ 6 000) |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин |
196/3 200 |
| Разгон до 100 км/ч |
9.5 с |
| Максимальная скорость |
209 км/ч |
| Средний расход топлива (город/сред/шоссе) л/100 км |
11.7/8.6/6.7 | |
С 2008 г. модельный ряд Legacy обновился. Причем никаких конструктивных внешних изменений не последовало. Зато двигателей стало больше. К 2.0- и 3.0-литровым добавился 2.5-литровый агрегат мощностью 173 л. с., а 2.0-литровый мотор дефорсирован до 150 л. с. (со 165 л. с.).
Все автомобили могут оснащаться четырех- или пятиступенчатыми «автоматами», а также пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач. У нас на тесте побывал близкий к базовому автомобиль с 2.0-литровым мотором и «механикой».
Subaru Legacy состоит из противоречий. Это словно компромисс между несочетаемыми прежде элементами: система полного привода, оппозитный двухлитровый мотор и… комфортное передвижение по городу!
Жесткий и устойчивый в поворотах автомобиль – и мягко отработанные амортизаторами небольшие ямки и трещины в асфальте. Не прощающий ошибок управления Subaru – и отсутствие системы стабилизации (система VDC доступна только начиная с топовой 2.5-литровой версии и 3.0-литровых моделей).
Legacy, как одомашненный зверь, может быть спокойным и уравновешенным. До тех пор пока его не потревожат… Он цепко держится за асфальт, быстро и точно реагирует на повороты руля, но стоит ошибиться – и под скрип нешипованных шин седан соскочит с траектории сначала передком, а затем и заносом задней оси. Эти процессы предсказуемы и легко поддаются корректировке. В нормальном режиме крутящий момент распределяется в пропорции 55:45, поэтому характер у Legacy – «почти переднеприводный». Но по мере необходимости тяга может перераспределяться от 80:20 до 20:80.
Более того, полноприводный седан внушает уверенность вне зависимости от того, что находится под колесами. Именно поэтому мы готовы простить даже отсутствие системы стабилизации.
Короткие передачи, резвый разгон – для быстрой езды требуется частая и своевременная работа короткоходным высоким рычагом. В руках водителя Legacy находится небольшой по диаметру и удобный на ощупь руль, но все его тактильные достоинства компрометирует регулировка: он может настраиваться только по высоте. Передние сиденья в меру мягкие, но отлично спрофилированные.
Водителям разных комплекций вполне хватит места, а вот пассажира заднего сиденья потолок будет «просить» не выпрямлять спину. Впрочем, только если рост последнего превышает метр восемьдесят…
|
Цены
Нынешней зимой на машину действуют специальные цены, обычно же самый доступный Legacy с 2.0-литровым 150-сильным мотором и 5-ступенчатой МКПП стоит 853 300 рублей. Такой же автомобиль с «автоматом» - 892 300. В комплектации есть ABS, EBD, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, магнитола с CD-чейнджером, 4 подушки безопасности. Прибавив 12 200 рублей можно получить боковые занавески безопасности. Версии с ксеноном и люком будут стоить, соответственно, 898 600 и 937 000 рублей.
Модель с 2.5-литровым мотором в 173 л.с. существенно дороже: самая доступная за 1 034 700 (с АКПП – 1 073 700) предлагает помимо вышесказанного кожаные сиденья с электроприводом. Legacy с системой стабилизации движения, системой доступа в салон Smart Entry представлена только с «автоматом» за 1 155 100.
Версии с 3.0-литровым мотором (245 л.с.) предлагаются только с 5-ступенчатой АКПП за 1 355 300 или 1 420 200 (с навигацией). Наконец топовая Legacy 3.0R Spec. B (главная особенность – 18-е диски) стоит от 1 338 500 с АКПП и от 1 351 600 с 6-ступенчатой «механикой». |
Subaru Legacy – это не автомобиль с полным приводом: это полный привод с автомобилем. С кузовом седана среднего класса, одним из трех доступных двигателей, подвеской и набором дополнительных опций.
Может быть, поэтому уровень лояльности к марке столь высок: поменять автомобиль просто, а чтобы сменить полный привод Subaru на иной, нужны очень весомые аргументы…
СРАВНИМ
|
| АВТОМОБИЛЬ |
Honda Accord |
Volvo S60 |
BWW 3-series |
| НАЧАЛО ПРОДАЖ |
2003 |
2002 |
2005 |
| ДВИГАТЕЛИ, Л (Л. С.) |
|
2.4 (140)
2.4i (170)
2.5T (210) |
2.0 (136)
2.0 (156)
2.0d (177)
2.5 (218)
3.0 (272)
3.0d (231)
3.5 (306) |
| Привод |
Передний |
Передний, полный |
Задний, полный |
| ЦЕНА, РУБ. |
724 000-915 000 |
839 300 – 1 188 200 |
910 000 – 1 736 000 |
| |
|
|
| Автомобиль предоставлен компанией «РРТ», официальным дилером Subaru
Текст: Дмитрий Медведев
Фото: Роман Останин
|
